XIX Kongres Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego

Przemysł motoryzacyjny w Unii Europejskiej w szybkim tempie traci swoje przewagi. Powodem są m.in. rewolucja technologiczna i narastająca konkurencja Chin. Bez zmian jesteśmy skazami na przegraną w wyścigu.

W pierwszych miesiącach po wyborach europejskich z wielu stron padają różne propozycje planów naprawczych, a czas ucieka. W Brukseli niezwykle głośno mówi się o potrzebie stworzenia Europejskiego Ładu Przemysłowego, który pozwoliłby na realizację Zielonego Ładu przy jednoczesnym zachowaniu konkurencyjności. To wszystko zbiega się z kolejną polską prezydencją w Radzie UE.

Prezydencją ważną zarówno ze względu na sytuację gospodarczą Starego Kontynentu, jak i ze względu na początek kadencji nowych władz w UE. Czy odegramy zatem rolę lidera zmian?

Dyskusja będzie się koncentrować na przyszłości przemysłu motoryzacyjnego w kontekście podwójnej transformacji. Wyzwania związane z ambitną polityką klimatyczną realizowaną przez decydentów UE, napięcia między Chinami a UE oraz malejąca konkurencyjność sektora motoryzacyjnego jako takiego stają się coraz poważniejsze.

Niedawne wybory pokazujące zmianę równowagi sił, a także zestaw nowych priorytetów, które kształtują agendę polityczną i polityczną do 2029 r., w tym konkurencyjność europejskiego przemysłu jako jeden z nich, również dodają trudności, przed którymi stoi sektor. Postaramy się odpowiedzieć na pytania dotyczące przyszłości przemysłu i rynku motoryzacyjnego w świetle wszystkich tych czynników.

Zapoczątkowana przez Szwedów “Wizja Zero” to działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Jej celem jest zminimalizowanie do zera liczby śmiertelnych ofiar wypadków na drogach. Dyskusja, jaka od lat toczy się na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego jest niezmiernie żywa, a potęguje ją każde spektakularne wydarzenie na drodze.

Ich wspólnym mianownikiem pozostaje poszukiwanie gwarantującego sukces rozwiązania, które mogłoby skutecznie przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków, kolizji, ofiar śmiertelnych i rannych. Podczas sesji odpowiemy na pytanie w jaki sposób możemy ten cel osiągnąć.

Europejska gospodarka, a zwłaszcza przemysł motoryzacyjny, z roku na rok staje się coraz mniej konkurencyjna. Dochodzą do tego konflikty w różnych rejonach świata, zarówno te o podłożu politycznym, jak i ekonomicznym. Jak wspomniane zawirowania oddziałują na Polskę, jej gospodarkę i zdolność do rozwoju.

Czy pozostaniemy obszarem atrakcyjnym inwestycyjnie? Czy konflikty w odległych rejonach świata będą miały bezpośrednie przełożenie na sytuację gospodarczą naszego kraju? Jak na Polskę wpłynie konflikt USA-Chiny? Co z obecnością chińskich inwestorów w Polsce w obliczu polityki celnej UE wobec Państwa Środka? Czy i jak możemy wykorzystać tę sytuację na naszą korzyść?

Definicji i roli SERMI w branży motoryzacyjnej.
Znaczenia certyfikacji SERMI dla niezależnych warsztatów w zakresie konkurencyjności.
Regulacji UE i wymogów krajowych warunkujących dostęp do danych związanych z bezpieczeństwem pojazdów.
Zaleceń dotyczących przygotowania organizacji i wdrożenia wymagań certyfikacyjnych.
Zabezpieczeń IT, procedur dostępu do danych oraz minimalnych standardów ochrony danych.
Kluczowych etapów: weryfikacji dokumentacji, nadania certyfikatów cyfrowych, kontroli zgodności.
Korzyści biznesowych płynących z SERMI.
Ryzyk operacyjnych i konsekwencji braku zgodności z wymogami SERMI.

Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) to ponad 250 największych marek przemysłu i rynku części motoryzacyjnych, reprezentujących interesy przemysłu, handlu i usług o wartości blisko 140 mld złotych rocznie tworzących ponad 330 000 miejsc pracy. SDCM należy do największych organizacji europejskich takich jak: CLEPA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych) i FIGIEFA (Międzynarodowa Federacja Niezależnych Dystrybutorów Motoryzacyjnych).

Więcej informacji na www.sdcm.pl.

Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółowym opisem sesji, które odbędą się 21 listopada 2024 roku podczas tegorocznego Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego.